【壓縮機網(wǎng)】近日,鮑斯喜獲“一種氣體輸送設(shè)備的降噪結(jié)構(gòu)”、“一種排氣口可調(diào)節(jié)的軸承座及含有其的螺桿壓縮機 ”、“一種移動式空壓機粉塵檢測設(shè)備”、“一種無油空壓機的齒輪箱結(jié)構(gòu)”、“一種設(shè)有主軸后置軸承潤滑結(jié)構(gòu)的齒輪箱”、“一種帶吸油管路的齒輪箱”、“一種無油螺桿壓縮供熱系統(tǒng)”、“一種空壓機測試臺發(fā)電系統(tǒng)”八項實用新型專利證書。
一種氣體輸送設(shè)備的降噪結(jié)構(gòu)
包括箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)的主機、以及設(shè)置在箱體上的空濾進(jìn)氣口和整機排氣口,所述箱體包括框架以及罩設(shè)在框架上的隔音罩,其特征在于:所述空濾進(jìn)氣口通過一個S形進(jìn)氣通道或多個連續(xù)的S形進(jìn)氣通道與主機的進(jìn)氣端相連通,所述主機的排氣端通過消音器與整機排氣口相連通,所述空濾進(jìn)氣口處設(shè)有葉片斜置的第一百葉窗,所述隔音罩的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一吸音材料層,所述S形進(jìn)氣通道的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二吸音材料層,所述第一百葉窗的葉片上設(shè)有第三吸音材料層。該無油螺桿鼓風(fēng)機的降噪結(jié)構(gòu)可從多個環(huán)節(jié)上阻斷噪音傳播、噪音控制效果較佳。
一種排氣口可調(diào)節(jié)的軸承座及含有其的螺桿壓縮機
本發(fā)明的目的在于:針對不同排氣壓力需求可變化不同的蝴蝶口大小,達(dá)到一機多壓力場合使用,既降低成本又提高效率;為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:現(xiàn)結(jié)構(gòu)的排氣蝴蝶口設(shè)計成模塊式,可根據(jù)需要的排氣壓力變換成相應(yīng)的排氣蝴蝶口大小。
一種移動式空壓機粉塵檢測設(shè)備
用于空壓機的粉塵檢測。
一種無油空壓機的齒輪箱結(jié)構(gòu)
本實用新型提供一種無油空壓機的齒輪箱結(jié)構(gòu),包括箱體,箱體內(nèi)設(shè)置有若干條潤滑油道;箱體上設(shè)置有油分配器,所述的油分配器上設(shè)置有進(jìn)油通道、若干個與進(jìn)油通道連通的出油孔;所述的潤滑油道上均設(shè)置有能對外連接的外接油口,所述的外接油口均能與所述的出油孔通過輸油管連通。本實用新型的無油空壓機的齒輪箱結(jié)構(gòu)中,油分配器可以作為無油空壓機的齒輪箱結(jié)構(gòu)中的備用潤滑方案,在齒輪箱主軸上原本掛接的油泵發(fā)生故障時,及時切換外部的油泵或油站輸送潤滑油,無油空壓機無需停機。
一種設(shè)有主軸后置軸承潤滑結(jié)構(gòu)的齒輪箱
本實用新型提供一種設(shè)有主軸后置軸承潤滑結(jié)構(gòu)的齒輪箱,包括箱體,箱體的下部設(shè)置有油箱,箱體的上部設(shè)置有主軸,主軸的兩端分別設(shè)置有前置軸承和后置軸承;箱體的后側(cè)設(shè)置有后置聯(lián)接法蘭,后置聯(lián)接法蘭的內(nèi)側(cè)設(shè)置有后置軸承座,后置軸承設(shè)置在所述的后置軸承座內(nèi);后置聯(lián)接法蘭上設(shè)置有后置油泵,后置油泵的吸油口與油箱連通,后置油泵內(nèi)設(shè)置有油泵軸,主軸對所述的油泵軸傳動連接,后置油泵的內(nèi)腔與后置軸承座的內(nèi)腔連通。無油空壓機運行后,主軸驅(qū)動后置油泵從油箱內(nèi)吸取潤滑油,潤滑油進(jìn)入后置油泵的內(nèi)腔后,會被噴射到與后置油泵的內(nèi)腔連通的后置軸承座的內(nèi)腔中,從而使后置軸承得到良好的潤滑。
一種帶吸油管路的齒輪箱
本實用新型提供一種帶吸油管路的齒輪箱,包括箱體,箱體的下部設(shè)置有油箱,油箱的側(cè)壁上設(shè)置有操作口,操作口與油箱的內(nèi)腔連通,操作口上設(shè)置有油箱蓋板,油箱蓋板上一體式設(shè)置有中空的吸油管路,吸油管路的下端設(shè)置為吸油口,吸油口位于油箱內(nèi)腔的底部,吸油管路通過吸油口與油箱的內(nèi)腔連通,吸油管路的上端位于油箱蓋板的外側(cè),用于使吸油管路對外連通。本實用新型中,吸油管路一體式設(shè)置在油箱蓋板上,油箱蓋板設(shè)置在油箱的操作口,使吸油管路集成在齒輪箱上并固定,受機械振動的影響很??;油箱蓋板結(jié)構(gòu)簡單,體積也小,在油箱蓋板上鑄造出吸油管路難度不大,或者在油箱蓋板上機加工出吸油管路也很方便。
一種無油螺桿壓縮供熱系統(tǒng)
包括無油螺桿壓縮機、電控器、換熱器,無油螺桿壓縮機的動力輸入端連接有電機,無油螺桿壓縮機的進(jìn)氣端設(shè)置有空氣過濾器;換熱器上設(shè)置有相互連通的熱源進(jìn)口和熱源出口,無油螺桿壓縮機的排氣端與熱源進(jìn)口連通,熱源出口與空氣過濾器的進(jìn)氣口連通;無油螺桿壓縮機的排氣端設(shè)置有第一溫度傳感器;電機的工作頻率可調(diào)節(jié),電控器與電機、第一溫度傳感器分別電連接或信號連接,電控器用于實時采集第一溫度傳感器的信息并調(diào)節(jié)電機的工作頻率。本實用新型可以直接利用壓縮氣源及其熱量建立閉式循環(huán)的產(chǎn)熱系統(tǒng),能源源不斷的通過換熱器對其他介質(zhì)供熱,能量利用率高且環(huán)保經(jīng)濟。
一種空壓機測試臺發(fā)電系統(tǒng)
1、螺桿空壓機出廠前需要一系列的測試,測試是為了產(chǎn)品的性能及穩(wěn)定性,不可避免。
2、每臺螺桿空壓機測試周期均在2小時以上。
3、空壓機測試所產(chǎn)生的壓縮空氣基本是直接排放到大氣中(也有是供應(yīng)生產(chǎn)車間使用,但是使用的壓縮空氣極其有限);但是長時間的性能測試,帶來了大量的測試壓縮空氣的能源浪費。
4、本發(fā)明提供一種能將余壓二次能源回收發(fā)電,可以減少能源浪費的空壓機測試臺發(fā)電系統(tǒng)。
【壓縮機網(wǎng)】近日,鮑斯喜獲“一種氣體輸送設(shè)備的降噪結(jié)構(gòu)”、“一種排氣口可調(diào)節(jié)的軸承座及含有其的螺桿壓縮機 ”、“一種移動式空壓機粉塵檢測設(shè)備”、“一種無油空壓機的齒輪箱結(jié)構(gòu)”、“一種設(shè)有主軸后置軸承潤滑結(jié)構(gòu)的齒輪箱”、“一種帶吸油管路的齒輪箱”、“一種無油螺桿壓縮供熱系統(tǒng)”、“一種空壓機測試臺發(fā)電系統(tǒng)”八項實用新型專利證書。
一種氣體輸送設(shè)備的降噪結(jié)構(gòu)
包括箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)的主機、以及設(shè)置在箱體上的空濾進(jìn)氣口和整機排氣口,所述箱體包括框架以及罩設(shè)在框架上的隔音罩,其特征在于:所述空濾進(jìn)氣口通過一個S形進(jìn)氣通道或多個連續(xù)的S形進(jìn)氣通道與主機的進(jìn)氣端相連通,所述主機的排氣端通過消音器與整機排氣口相連通,所述空濾進(jìn)氣口處設(shè)有葉片斜置的第一百葉窗,所述隔音罩的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一吸音材料層,所述S形進(jìn)氣通道的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二吸音材料層,所述第一百葉窗的葉片上設(shè)有第三吸音材料層。該無油螺桿鼓風(fēng)機的降噪結(jié)構(gòu)可從多個環(huán)節(jié)上阻斷噪音傳播、噪音控制效果較佳。
一種排氣口可調(diào)節(jié)的軸承座及含有其的螺桿壓縮機
本發(fā)明的目的在于:針對不同排氣壓力需求可變化不同的蝴蝶口大小,達(dá)到一機多壓力場合使用,既降低成本又提高效率;為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:現(xiàn)結(jié)構(gòu)的排氣蝴蝶口設(shè)計成模塊式,可根據(jù)需要的排氣壓力變換成相應(yīng)的排氣蝴蝶口大小。
一種移動式空壓機粉塵檢測設(shè)備
用于空壓機的粉塵檢測。
一種無油空壓機的齒輪箱結(jié)構(gòu)
本實用新型提供一種無油空壓機的齒輪箱結(jié)構(gòu),包括箱體,箱體內(nèi)設(shè)置有若干條潤滑油道;箱體上設(shè)置有油分配器,所述的油分配器上設(shè)置有進(jìn)油通道、若干個與進(jìn)油通道連通的出油孔;所述的潤滑油道上均設(shè)置有能對外連接的外接油口,所述的外接油口均能與所述的出油孔通過輸油管連通。本實用新型的無油空壓機的齒輪箱結(jié)構(gòu)中,油分配器可以作為無油空壓機的齒輪箱結(jié)構(gòu)中的備用潤滑方案,在齒輪箱主軸上原本掛接的油泵發(fā)生故障時,及時切換外部的油泵或油站輸送潤滑油,無油空壓機無需停機。
一種設(shè)有主軸后置軸承潤滑結(jié)構(gòu)的齒輪箱
本實用新型提供一種設(shè)有主軸后置軸承潤滑結(jié)構(gòu)的齒輪箱,包括箱體,箱體的下部設(shè)置有油箱,箱體的上部設(shè)置有主軸,主軸的兩端分別設(shè)置有前置軸承和后置軸承;箱體的后側(cè)設(shè)置有后置聯(lián)接法蘭,后置聯(lián)接法蘭的內(nèi)側(cè)設(shè)置有后置軸承座,后置軸承設(shè)置在所述的后置軸承座內(nèi);后置聯(lián)接法蘭上設(shè)置有后置油泵,后置油泵的吸油口與油箱連通,后置油泵內(nèi)設(shè)置有油泵軸,主軸對所述的油泵軸傳動連接,后置油泵的內(nèi)腔與后置軸承座的內(nèi)腔連通。無油空壓機運行后,主軸驅(qū)動后置油泵從油箱內(nèi)吸取潤滑油,潤滑油進(jìn)入后置油泵的內(nèi)腔后,會被噴射到與后置油泵的內(nèi)腔連通的后置軸承座的內(nèi)腔中,從而使后置軸承得到良好的潤滑。
一種帶吸油管路的齒輪箱
本實用新型提供一種帶吸油管路的齒輪箱,包括箱體,箱體的下部設(shè)置有油箱,油箱的側(cè)壁上設(shè)置有操作口,操作口與油箱的內(nèi)腔連通,操作口上設(shè)置有油箱蓋板,油箱蓋板上一體式設(shè)置有中空的吸油管路,吸油管路的下端設(shè)置為吸油口,吸油口位于油箱內(nèi)腔的底部,吸油管路通過吸油口與油箱的內(nèi)腔連通,吸油管路的上端位于油箱蓋板的外側(cè),用于使吸油管路對外連通。本實用新型中,吸油管路一體式設(shè)置在油箱蓋板上,油箱蓋板設(shè)置在油箱的操作口,使吸油管路集成在齒輪箱上并固定,受機械振動的影響很??;油箱蓋板結(jié)構(gòu)簡單,體積也小,在油箱蓋板上鑄造出吸油管路難度不大,或者在油箱蓋板上機加工出吸油管路也很方便。
一種無油螺桿壓縮供熱系統(tǒng)
包括無油螺桿壓縮機、電控器、換熱器,無油螺桿壓縮機的動力輸入端連接有電機,無油螺桿壓縮機的進(jìn)氣端設(shè)置有空氣過濾器;換熱器上設(shè)置有相互連通的熱源進(jìn)口和熱源出口,無油螺桿壓縮機的排氣端與熱源進(jìn)口連通,熱源出口與空氣過濾器的進(jìn)氣口連通;無油螺桿壓縮機的排氣端設(shè)置有第一溫度傳感器;電機的工作頻率可調(diào)節(jié),電控器與電機、第一溫度傳感器分別電連接或信號連接,電控器用于實時采集第一溫度傳感器的信息并調(diào)節(jié)電機的工作頻率。本實用新型可以直接利用壓縮氣源及其熱量建立閉式循環(huán)的產(chǎn)熱系統(tǒng),能源源不斷的通過換熱器對其他介質(zhì)供熱,能量利用率高且環(huán)保經(jīng)濟。
一種空壓機測試臺發(fā)電系統(tǒng)
1、螺桿空壓機出廠前需要一系列的測試,測試是為了產(chǎn)品的性能及穩(wěn)定性,不可避免。
2、每臺螺桿空壓機測試周期均在2小時以上。
3、空壓機測試所產(chǎn)生的壓縮空氣基本是直接排放到大氣中(也有是供應(yīng)生產(chǎn)車間使用,但是使用的壓縮空氣極其有限);但是長時間的性能測試,帶來了大量的測試壓縮空氣的能源浪費。
4、本發(fā)明提供一種能將余壓二次能源回收發(fā)電,可以減少能源浪費的空壓機測試臺發(fā)電系統(tǒng)。
網(wǎng)友評論
條評論
最新評論