【壓縮機(jī)網(wǎng)】關(guān)于壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)管理和預(yù)知維修文件系統(tǒng)
本文所論及的是一項(xiàng)較新的技術(shù)，可保持穩(wěn)定節(jié)能效果的有效實(shí)施。
壓縮機(jī)的預(yù)知性維修是通過對(duì)壓縮機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，得到關(guān)于壓縮機(jī)的溫度、壓力、流量、振動(dòng)、噪聲、電耗等各種動(dòng)態(tài)參數(shù)，由系統(tǒng)對(duì)各種參數(shù)進(jìn)行分析，進(jìn)行故障診斷、狀態(tài)預(yù)測(cè)和維修決策，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)的預(yù)知維修。屬于從事故維修，計(jì)劃修理向預(yù)知維修的轉(zhuǎn)變，不僅有利于節(jié)約維修費(fèi)用，而且還可大大降低事故率、減少停機(jī)次數(shù)和時(shí)間。
一個(gè)成功的預(yù)知性維修程序是建立在壓縮機(jī)上的優(yōu)化維修策略（亦即矯正的，預(yù)防的或可知性的）, 以得到正確的“維修組合”, 它包含經(jīng)過良好培訓(xùn)的人員, 應(yīng)用技術(shù), 集成的分析, 有效的決策和對(duì)成本效益的不懈追求。
預(yù)知性維修也稱預(yù)測(cè)性維修（Predictive Maintenance，簡(jiǎn)稱PdM）是以狀態(tài)為依據(jù)(Condition Based)的維修，在壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，對(duì)它的主要（或需要）部位進(jìn)行定期（或連續(xù)）的狀態(tài)監(jiān)測(cè)。根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，使用分析工具，判定壓縮機(jī)被檢測(cè)零部件所處的狀態(tài)，預(yù)測(cè)壓縮機(jī)被檢測(cè)零部件狀態(tài)的發(fā)展趨向，依據(jù)其狀態(tài)發(fā)展趨向和可能的故障模式，預(yù)先制定預(yù)知性維修計(jì)劃，確定機(jī)器應(yīng)該修理的時(shí)間、內(nèi)容、方式，下達(dá)維修指令或作業(yè)單。安排人員，準(zhǔn)備必需的技術(shù)和物資。按期進(jìn)行計(jì)劃規(guī)定的維修項(xiàng)目，加強(qiáng)記錄，反饋維修指令或作業(yè)單，將修理記錄和有關(guān)數(shù)據(jù)錄入狀態(tài)管理文件，做為狀態(tài)控制的依據(jù)。
預(yù)知性維修集壓縮機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷、故障（狀態(tài)）預(yù)測(cè)、維修決策和維修活動(dòng)于一體，是一種新興的維修方式。
例如壓縮機(jī)的氣閥，直接關(guān)系到壓縮機(jī)的打氣量，吸排氣壓力，電耗等，是壓縮機(jī)維修量最大的零部件。絕大部分的氣閥損壞是由于氣閥彈簧過度磨損、斷裂或自由高度變小，而使閥片的緩沖作用喪失。氣閥的開閉聲響逐步變大，漏氣逐步增加，排氣溫度升高和閥蓋溫度升高。通過對(duì)氣閥溫度、噪聲或振動(dòng)進(jìn)行精確的定點(diǎn)測(cè)試，并結(jié)合氣閥狀態(tài)分析技術(shù)，進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)，采用數(shù)字圖線技術(shù)，對(duì)后續(xù)狀態(tài)發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)，確定合理而經(jīng)濟(jì)的維修計(jì)劃或命令，與鄰近的維修項(xiàng)目合并執(zhí)行。經(jīng)過幾個(gè)循環(huán)的實(shí)踐，對(duì)已執(zhí)行的維修計(jì)劃進(jìn)行總結(jié)分析或矯正，使之更趨于優(yōu)化狀態(tài)，其程序如表1。
列舉一個(gè)壓縮機(jī)狀態(tài)管理表文件如下：
SCY10a是一個(gè)壓縮機(jī)狀態(tài)管理表文件，分氮?dú)?#機(jī)到6#機(jī)、11#機(jī)到22#機(jī)共18列。
行為日期，可以把任一機(jī)器的狀態(tài)輸入到該文件。
具體輸入方法：
1 從試運(yùn)行日開始，按機(jī)臺(tái)和日期，輸入狀態(tài)管理表；
2 輸入機(jī)器狀態(tài)，（輸入其中之一：運(yùn)行，停機(jī)及時(shí)間，開機(jī)及時(shí)間，在修理，修理好）；
3 運(yùn)行狀態(tài)是否正常，穩(wěn)定；有無異音或壓力、或有無溫度不正常波動(dòng)；
4 發(fā)現(xiàn)和存在問題用紅色表示，（某段吸氣閥異音或發(fā)熱，某段排氣閥音異音或發(fā)熱；某段填料漏氣）等；
5 發(fā)現(xiàn)和存在異常用紅色表示，（氣缸，活塞，活塞桿，活塞環(huán)，導(dǎo)向環(huán)，緩沖器）；
6 發(fā)現(xiàn)和存在故障用紅色表示，（其他設(shè)備、管線、閥門、儀表）；
7 未處理項(xiàng)，繼續(xù)拷貝，延續(xù)存在；
8 處理項(xiàng)用藍(lán)色；第二日經(jīng)處理該項(xiàng)不存在時(shí)刪除。
例1：運(yùn)行13天，穩(wěn)定；氣閥，填料，活塞環(huán)狀態(tài)正常
例2：20：18停機(jī)，發(fā)現(xiàn)五段中體兩處裂，四進(jìn)緩沖器支撐板裂兩處，三段缸有響聲，六段填料有異聲；四五段平衡管漏氣較大；經(jīng)檢查四五段活塞環(huán)斷裂，三段排氣閥壞；六處排氣閥有活塞環(huán)碎塊。
例3：運(yùn)行16天，穩(wěn)定；氣閥，填料，活塞環(huán)狀態(tài)正常。
關(guān)于優(yōu)化壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、預(yù)知性維修工作內(nèi)容
優(yōu)化壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)采用預(yù)知性維修相關(guān)技術(shù)，是一項(xiàng)綜合技術(shù)。該系統(tǒng)對(duì)某化工廠所管轄的41臺(tái)壓縮機(jī)和循環(huán)機(jī)的氣閥、活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)和活塞桿設(shè)立狀態(tài)管理記錄和狀態(tài)分析，通過圖表顯示所管理的零部件的狀態(tài)特征和變化趨勢(shì)，為其維修計(jì)劃提供依據(jù)。
該系統(tǒng)管理的壓縮機(jī)和循環(huán)機(jī)按表2編號(hào)，包括下列主要內(nèi)容：
1 通過壓縮機(jī)狀態(tài)管理文件，管理壓縮機(jī)整體狀態(tài)，使壓縮機(jī)整體狀態(tài)得到清晰的描述，避免隱患得不到管理而疏忽；
2 確定易損零部件狀態(tài)
2.1氣閥
檢測(cè)儀器：紅外測(cè)溫儀或熱像儀。
測(cè)量參數(shù)：定時(shí)準(zhǔn)確測(cè)量各段吸氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，吸氣閥蓋溫度，排氣閥蓋溫度。
分析方法：
?、?按各段吸氣溫度計(jì)算吸氣閥蓋溫度；
?、?按各段吸氣溫度和壓縮比計(jì)算排氣閥蓋溫度；
?、?以氣閥實(shí)測(cè)溫度與最佳工況溫度對(duì)比，計(jì)算偏移量，按偏移量確定氣閥的工作狀態(tài)。當(dāng)偏移量數(shù)值為藍(lán)色時(shí)，可認(rèn)為屬正常狀態(tài)；當(dāng)偏移量數(shù)值為紅色時(shí)，可認(rèn)為不正常狀態(tài)；
測(cè)量要點(diǎn)：
?、?氣閥編號(hào)，編號(hào)方法：靠近十字頭處氣閥為內(nèi)，蓋側(cè)氣閥為外；同名氣閥從上往下編號(hào)。例：一段蓋側(cè)吸氣閥從最上面數(shù)第二閥，編號(hào)為一吸外2。
?、?各段吸氣溫度測(cè)量點(diǎn)定位并做標(biāo)記；
?、?檢測(cè)記錄各氣閥最高溫度，并作記錄；
?、?換氣閥后，應(yīng)對(duì)每個(gè)氣閥的溫度進(jìn)行測(cè)試，記入系統(tǒng)的“氣閥記錄分析.excel文件”，并調(diào)整修正溫度項(xiàng)，使偏移量為最小整數(shù)，以備對(duì)后續(xù)記錄進(jìn)行分析。
2.2 導(dǎo)向環(huán)磨損測(cè)試
測(cè)試分析方法：
?、?測(cè)量該段十字頭平均間隙；
?、?在活塞桿上壓千分表，將內(nèi)死點(diǎn)千分表示值調(diào)為0；
?、?盤車，測(cè)外死點(diǎn)千分表示值（注意正負(fù)）；
?、?計(jì)算活塞軸線偏移氣缸軸線實(shí)際量值；
?、?計(jì)算導(dǎo)向環(huán)磨損量。當(dāng)導(dǎo)向環(huán)磨損量大于1mm時(shí)，磨損量數(shù)值變紅色，應(yīng)引起警惕！此狀態(tài)會(huì)引起活塞環(huán)泄漏增加較多，并導(dǎo)致活塞環(huán)磨損加快。
2.3 活塞環(huán)磨損測(cè)試
測(cè)試該段排氣溫度增加值（剔除氣閥影響）與換環(huán)初期該值對(duì)比，確定活塞環(huán)的漏氣程度。
檢測(cè)儀器：紅外測(cè)溫儀或熱像儀。
測(cè)量參數(shù)：準(zhǔn)確各段吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力。
分析方法：
?、?記錄換氣閥和活塞環(huán)后的吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，調(diào)整修正溫度項(xiàng)，使偏移量為最小整數(shù)；
?、?隨后按時(shí)記錄各段吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，計(jì)算排氣溫度，計(jì)算偏移量。當(dāng)偏移量數(shù)值為藍(lán)色時(shí)，可認(rèn)為屬正常狀態(tài)；當(dāng)偏移量數(shù)值為紅色時(shí)，可認(rèn)為不正常狀態(tài)；
測(cè)量要點(diǎn)：
a. 準(zhǔn)確測(cè)量測(cè)試段的吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力；
b. 各段溫度測(cè)量點(diǎn)應(yīng)定位并做標(biāo)記；
c. 換氣閥和活塞環(huán)后，應(yīng)測(cè)吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，調(diào)整修正溫度項(xiàng)，使偏移量為最小整數(shù)。
2.4 零部件磨損極限
?、?極限磨損量判斷依據(jù)：測(cè)試間隙超過新機(jī)間隙的2倍以上；
?、?效率判斷依據(jù)：測(cè)試效率較新機(jī)效率下降5%以上；
2.5 易損件可靠性要求的計(jì)算
按最短停機(jī)時(shí)間的倍數(shù)計(jì)算。
2.6 易損件進(jìn)入維修程序的判斷依據(jù)
按計(jì)算結(jié)果的必要性和可能性去判定。
2.7 氣閥可用性判斷依據(jù)
按氣閥的測(cè)試溫度判定
2.8 閥簧與閥片價(jià)格的比率
閥片價(jià)格為優(yōu)質(zhì)閥簧價(jià)格的10倍。
2.9 閥簧可用判斷依據(jù)
自由高度損失7%，使用時(shí)間超過2000小時(shí)。
3 延長易損件壽命的技術(shù)
3.1 導(dǎo)向環(huán)配置技術(shù)：合理寬度的計(jì)算（結(jié)合寬度變化加大趨勢(shì)確定）；適用不同比壓的導(dǎo)向環(huán)材料；隨氣缸磨損量調(diào)整的導(dǎo)向環(huán)配置技術(shù)
3.2 均勻磨損的活塞環(huán)結(jié)構(gòu)
3.3 優(yōu)化的活塞環(huán)材料類別（青銅，鑄鐵，填充聚四氟乙烯，peek，ppek）
3.4 優(yōu)化的配方和物理性能
3.5 優(yōu)化的氣閥馬赫數(shù)
3.6 優(yōu)化的氣閥彈簧配置
3.7 優(yōu)化的彈簧結(jié)構(gòu)、尺寸和材質(zhì)
3.8 精準(zhǔn)的狀態(tài)測(cè)量
3.9 拆卸前的位置測(cè)定，安裝時(shí)盡量恢復(fù)原位置（尤其是活塞位置）
3.10 精細(xì)的安裝準(zhǔn)備
3.11 科學(xué)的安裝過程潤滑。國外機(jī)械包括汽車、鐵路車輛、飛機(jī)、軍方設(shè)備等可靠性高的原因之一是精良的安裝過程潤滑
4 壓縮機(jī)狀態(tài)管理
把氣閥、活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)測(cè)試分析的狀態(tài)結(jié)果記入狀態(tài)管理；把昨日的狀態(tài)復(fù)制到今日，并按變化情況記入，未變的繼續(xù)復(fù)制。
5 維修作業(yè)單下達(dá)和反饋
預(yù)知維修能有效減少停機(jī)次數(shù)的關(guān)鍵是：根據(jù)壓縮機(jī)狀態(tài)，參考維修計(jì)劃，適當(dāng)調(diào)整壓縮機(jī)維修項(xiàng)目的執(zhí)行時(shí)間，合理的減少前后各次停機(jī)次數(shù)，逐步走上經(jīng)濟(jì)的壓縮機(jī)維修運(yùn)行軌道，達(dá)到壓縮機(jī)的穩(wěn)定、高效、低耗、安全維修運(yùn)行。
關(guān)于壓縮機(jī)狀態(tài)管理表具體文件
這是一個(gè)制定和調(diào)整停機(jī)檢修計(jì)劃（氣閥，活塞環(huán)，導(dǎo)向環(huán)，）的列舉文件和各壓縮機(jī)檢修的記錄列舉文件，此文件主要是配合記錄表格而作。
其包含分氮?dú)錂C(jī)、二氧化碳機(jī)、循環(huán)機(jī)3個(gè)文件集。氮?dú)錂C(jī)又分6段氮?dú)錂C(jī)檢修記錄、低壓機(jī)檢修記錄、高壓機(jī)檢修記錄和停機(jī)檢修計(jì)劃（氣閥，活塞環(huán)，導(dǎo)向環(huán)，）等四個(gè)表文件，可從下段切換。二氧化碳機(jī)又分檢修記錄和停機(jī)檢修計(jì)劃兩個(gè)表。循環(huán)機(jī)又分20MPa循環(huán)機(jī)檢修記錄、25MPa循環(huán)機(jī)檢修記錄、低壓醇循環(huán)機(jī)檢修記錄、中壓醇循環(huán)機(jī)檢修記錄和停機(jī)檢修計(jì)劃五個(gè)表，也可從下段切換，便于清晰的檢查易損零部件的使用周期，即時(shí)輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，便于對(duì)維修進(jìn)行管理。
SCY200氣閥紀(jì)錄分析文件說明
SCY201氣閥紀(jì)錄分析氮?dú)錂C(jī)1#，顯示1#機(jī)在裝的80個(gè)氣閥的溫度偏移趨勢(shì)分析；
SCY301活塞桿環(huán)導(dǎo)向環(huán)磨損測(cè)試氮?dú)錂C(jī)1#，1#機(jī)在裝的8個(gè)活塞導(dǎo)向環(huán)的磨損測(cè)試表格和計(jì)算；5個(gè)活塞的活塞環(huán)漏氣引起的排氣溫度偏移趨勢(shì)分析；4個(gè)活塞桿的溫度測(cè)試和溫度偏移趨勢(shì)，便于觀察分析。
SCY300活塞桿環(huán)導(dǎo)向環(huán)磨損測(cè)試說明
該文件分3個(gè)工作區(qū)：導(dǎo)向環(huán)磨損測(cè)試、活塞環(huán)磨損測(cè)試和活塞桿溫度測(cè)試區(qū)。
1 導(dǎo)向環(huán)磨損測(cè)試
通過測(cè)內(nèi)外死點(diǎn)活塞桿的高度千分表示值，內(nèi)側(cè)調(diào)為零；
輸入十字頭間隙、活塞桿長度、壓縮機(jī)行程、活塞原軸線偏移氣缸軸線；測(cè)試時(shí)間、內(nèi)、外拐點(diǎn)活塞桿高度；通過計(jì)算活塞軸線偏移氣缸軸線實(shí)際量值，計(jì)算導(dǎo)向環(huán)磨損。
當(dāng)導(dǎo)向環(huán)磨損量大于1mm時(shí)，磨損量數(shù)值變紅色，應(yīng)引起警惕！此狀態(tài)會(huì)引起活塞環(huán)泄漏增加較多，并導(dǎo)致活塞環(huán)磨損加快。
2 活塞環(huán)磨損測(cè)試
通過準(zhǔn)確測(cè)量各段吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，測(cè)試該段排氣溫度的偏移量（剔除氣閥影響），與換環(huán)初期該值對(duì)比，確定活塞環(huán)的漏氣程度。
當(dāng)偏移量數(shù)值為藍(lán)色時(shí)，可認(rèn)為屬正常狀態(tài)；當(dāng)偏移量數(shù)值為紅色時(shí)，可認(rèn)為不正常狀態(tài)。
3 活塞桿溫度測(cè)試
通過用紅外測(cè)溫儀測(cè)試活塞桿的最高溫度，與吸氣溫度對(duì)比，計(jì)算活塞桿的最高溫度與吸氣溫度的差值，當(dāng)差值為藍(lán)色時(shí)，可認(rèn)為屬正常狀態(tài)，當(dāng)偏移量數(shù)值為紅色時(shí)，可認(rèn)為不正常狀態(tài)。該差值反映填料的漏氣程度和活塞桿的摩擦狀態(tài)，避免活塞桿由于不當(dāng)摩擦或磨損造成的填料漏氣和活塞桿斷裂。
-本站原創(chuàng)-
來源：本站原創(chuàng)
本文所論及的是一項(xiàng)較新的技術(shù)，可保持穩(wěn)定節(jié)能效果的有效實(shí)施。
壓縮機(jī)的預(yù)知性維修是通過對(duì)壓縮機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，得到關(guān)于壓縮機(jī)的溫度、壓力、流量、振動(dòng)、噪聲、電耗等各種動(dòng)態(tài)參數(shù)，由系統(tǒng)對(duì)各種參數(shù)進(jìn)行分析，進(jìn)行故障診斷、狀態(tài)預(yù)測(cè)和維修決策，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)的預(yù)知維修。屬于從事故維修，計(jì)劃修理向預(yù)知維修的轉(zhuǎn)變，不僅有利于節(jié)約維修費(fèi)用，而且還可大大降低事故率、減少停機(jī)次數(shù)和時(shí)間。
一個(gè)成功的預(yù)知性維修程序是建立在壓縮機(jī)上的優(yōu)化維修策略（亦即矯正的，預(yù)防的或可知性的）, 以得到正確的“維修組合”, 它包含經(jīng)過良好培訓(xùn)的人員, 應(yīng)用技術(shù), 集成的分析, 有效的決策和對(duì)成本效益的不懈追求。
預(yù)知性維修也稱預(yù)測(cè)性維修（Predictive Maintenance，簡(jiǎn)稱PdM）是以狀態(tài)為依據(jù)(Condition Based)的維修，在壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，對(duì)它的主要（或需要）部位進(jìn)行定期（或連續(xù)）的狀態(tài)監(jiān)測(cè)。根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，使用分析工具，判定壓縮機(jī)被檢測(cè)零部件所處的狀態(tài)，預(yù)測(cè)壓縮機(jī)被檢測(cè)零部件狀態(tài)的發(fā)展趨向，依據(jù)其狀態(tài)發(fā)展趨向和可能的故障模式，預(yù)先制定預(yù)知性維修計(jì)劃，確定機(jī)器應(yīng)該修理的時(shí)間、內(nèi)容、方式，下達(dá)維修指令或作業(yè)單。安排人員，準(zhǔn)備必需的技術(shù)和物資。按期進(jìn)行計(jì)劃規(guī)定的維修項(xiàng)目，加強(qiáng)記錄，反饋維修指令或作業(yè)單，將修理記錄和有關(guān)數(shù)據(jù)錄入狀態(tài)管理文件，做為狀態(tài)控制的依據(jù)。
預(yù)知性維修集壓縮機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷、故障（狀態(tài)）預(yù)測(cè)、維修決策和維修活動(dòng)于一體，是一種新興的維修方式。
例如壓縮機(jī)的氣閥，直接關(guān)系到壓縮機(jī)的打氣量，吸排氣壓力，電耗等，是壓縮機(jī)維修量最大的零部件。絕大部分的氣閥損壞是由于氣閥彈簧過度磨損、斷裂或自由高度變小，而使閥片的緩沖作用喪失。氣閥的開閉聲響逐步變大，漏氣逐步增加，排氣溫度升高和閥蓋溫度升高。通過對(duì)氣閥溫度、噪聲或振動(dòng)進(jìn)行精確的定點(diǎn)測(cè)試，并結(jié)合氣閥狀態(tài)分析技術(shù)，進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)，采用數(shù)字圖線技術(shù)，對(duì)后續(xù)狀態(tài)發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)，確定合理而經(jīng)濟(jì)的維修計(jì)劃或命令，與鄰近的維修項(xiàng)目合并執(zhí)行。經(jīng)過幾個(gè)循環(huán)的實(shí)踐，對(duì)已執(zhí)行的維修計(jì)劃進(jìn)行總結(jié)分析或矯正，使之更趨于優(yōu)化狀態(tài)，其程序如表1。
列舉一個(gè)壓縮機(jī)狀態(tài)管理表文件如下：
SCY10a是一個(gè)壓縮機(jī)狀態(tài)管理表文件，分氮?dú)?#機(jī)到6#機(jī)、11#機(jī)到22#機(jī)共18列。
行為日期，可以把任一機(jī)器的狀態(tài)輸入到該文件。
具體輸入方法：
1 從試運(yùn)行日開始，按機(jī)臺(tái)和日期，輸入狀態(tài)管理表；
2 輸入機(jī)器狀態(tài)，（輸入其中之一：運(yùn)行，停機(jī)及時(shí)間，開機(jī)及時(shí)間，在修理，修理好）；
3 運(yùn)行狀態(tài)是否正常，穩(wěn)定；有無異音或壓力、或有無溫度不正常波動(dòng)；
4 發(fā)現(xiàn)和存在問題用紅色表示，（某段吸氣閥異音或發(fā)熱，某段排氣閥音異音或發(fā)熱；某段填料漏氣）等；
5 發(fā)現(xiàn)和存在異常用紅色表示，（氣缸，活塞，活塞桿，活塞環(huán)，導(dǎo)向環(huán)，緩沖器）；
6 發(fā)現(xiàn)和存在故障用紅色表示，（其他設(shè)備、管線、閥門、儀表）；
7 未處理項(xiàng)，繼續(xù)拷貝，延續(xù)存在；
8 處理項(xiàng)用藍(lán)色；第二日經(jīng)處理該項(xiàng)不存在時(shí)刪除。
例1：運(yùn)行13天，穩(wěn)定；氣閥，填料，活塞環(huán)狀態(tài)正常
例2：20：18停機(jī)，發(fā)現(xiàn)五段中體兩處裂，四進(jìn)緩沖器支撐板裂兩處，三段缸有響聲，六段填料有異聲；四五段平衡管漏氣較大；經(jīng)檢查四五段活塞環(huán)斷裂，三段排氣閥壞；六處排氣閥有活塞環(huán)碎塊。
例3：運(yùn)行16天，穩(wěn)定；氣閥，填料，活塞環(huán)狀態(tài)正常。
關(guān)于優(yōu)化壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、預(yù)知性維修工作內(nèi)容
優(yōu)化壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)采用預(yù)知性維修相關(guān)技術(shù)，是一項(xiàng)綜合技術(shù)。該系統(tǒng)對(duì)某化工廠所管轄的41臺(tái)壓縮機(jī)和循環(huán)機(jī)的氣閥、活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)和活塞桿設(shè)立狀態(tài)管理記錄和狀態(tài)分析，通過圖表顯示所管理的零部件的狀態(tài)特征和變化趨勢(shì)，為其維修計(jì)劃提供依據(jù)。
該系統(tǒng)管理的壓縮機(jī)和循環(huán)機(jī)按表2編號(hào)，包括下列主要內(nèi)容：
1 通過壓縮機(jī)狀態(tài)管理文件，管理壓縮機(jī)整體狀態(tài)，使壓縮機(jī)整體狀態(tài)得到清晰的描述，避免隱患得不到管理而疏忽；
2 確定易損零部件狀態(tài)
2.1氣閥
檢測(cè)儀器：紅外測(cè)溫儀或熱像儀。
測(cè)量參數(shù)：定時(shí)準(zhǔn)確測(cè)量各段吸氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，吸氣閥蓋溫度，排氣閥蓋溫度。
分析方法：
?、?按各段吸氣溫度計(jì)算吸氣閥蓋溫度；
?、?按各段吸氣溫度和壓縮比計(jì)算排氣閥蓋溫度；
?、?以氣閥實(shí)測(cè)溫度與最佳工況溫度對(duì)比，計(jì)算偏移量，按偏移量確定氣閥的工作狀態(tài)。當(dāng)偏移量數(shù)值為藍(lán)色時(shí)，可認(rèn)為屬正常狀態(tài)；當(dāng)偏移量數(shù)值為紅色時(shí)，可認(rèn)為不正常狀態(tài)；
測(cè)量要點(diǎn)：
?、?氣閥編號(hào)，編號(hào)方法：靠近十字頭處氣閥為內(nèi)，蓋側(cè)氣閥為外；同名氣閥從上往下編號(hào)。例：一段蓋側(cè)吸氣閥從最上面數(shù)第二閥，編號(hào)為一吸外2。
?、?各段吸氣溫度測(cè)量點(diǎn)定位并做標(biāo)記；
?、?檢測(cè)記錄各氣閥最高溫度，并作記錄；
?、?換氣閥后，應(yīng)對(duì)每個(gè)氣閥的溫度進(jìn)行測(cè)試，記入系統(tǒng)的“氣閥記錄分析.excel文件”，并調(diào)整修正溫度項(xiàng)，使偏移量為最小整數(shù)，以備對(duì)后續(xù)記錄進(jìn)行分析。
2.2 導(dǎo)向環(huán)磨損測(cè)試
測(cè)試分析方法：
?、?測(cè)量該段十字頭平均間隙；
?、?在活塞桿上壓千分表，將內(nèi)死點(diǎn)千分表示值調(diào)為0；
?、?盤車，測(cè)外死點(diǎn)千分表示值（注意正負(fù)）；
?、?計(jì)算活塞軸線偏移氣缸軸線實(shí)際量值；
?、?計(jì)算導(dǎo)向環(huán)磨損量。當(dāng)導(dǎo)向環(huán)磨損量大于1mm時(shí)，磨損量數(shù)值變紅色，應(yīng)引起警惕！此狀態(tài)會(huì)引起活塞環(huán)泄漏增加較多，并導(dǎo)致活塞環(huán)磨損加快。
2.3 活塞環(huán)磨損測(cè)試
測(cè)試該段排氣溫度增加值（剔除氣閥影響）與換環(huán)初期該值對(duì)比，確定活塞環(huán)的漏氣程度。
檢測(cè)儀器：紅外測(cè)溫儀或熱像儀。
測(cè)量參數(shù)：準(zhǔn)確各段吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力。
分析方法：
?、?記錄換氣閥和活塞環(huán)后的吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，調(diào)整修正溫度項(xiàng)，使偏移量為最小整數(shù)；
?、?隨后按時(shí)記錄各段吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，計(jì)算排氣溫度，計(jì)算偏移量。當(dāng)偏移量數(shù)值為藍(lán)色時(shí)，可認(rèn)為屬正常狀態(tài)；當(dāng)偏移量數(shù)值為紅色時(shí)，可認(rèn)為不正常狀態(tài)；
測(cè)量要點(diǎn)：
a. 準(zhǔn)確測(cè)量測(cè)試段的吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力；
b. 各段溫度測(cè)量點(diǎn)應(yīng)定位并做標(biāo)記；
c. 換氣閥和活塞環(huán)后，應(yīng)測(cè)吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，調(diào)整修正溫度項(xiàng)，使偏移量為最小整數(shù)。
2.4 零部件磨損極限
?、?極限磨損量判斷依據(jù)：測(cè)試間隙超過新機(jī)間隙的2倍以上；
?、?效率判斷依據(jù)：測(cè)試效率較新機(jī)效率下降5%以上；
2.5 易損件可靠性要求的計(jì)算
按最短停機(jī)時(shí)間的倍數(shù)計(jì)算。
2.6 易損件進(jìn)入維修程序的判斷依據(jù)
按計(jì)算結(jié)果的必要性和可能性去判定。
2.7 氣閥可用性判斷依據(jù)
按氣閥的測(cè)試溫度判定
2.8 閥簧與閥片價(jià)格的比率
閥片價(jià)格為優(yōu)質(zhì)閥簧價(jià)格的10倍。
2.9 閥簧可用判斷依據(jù)
自由高度損失7%，使用時(shí)間超過2000小時(shí)。
3 延長易損件壽命的技術(shù)
3.1 導(dǎo)向環(huán)配置技術(shù)：合理寬度的計(jì)算（結(jié)合寬度變化加大趨勢(shì)確定）；適用不同比壓的導(dǎo)向環(huán)材料；隨氣缸磨損量調(diào)整的導(dǎo)向環(huán)配置技術(shù)
3.2 均勻磨損的活塞環(huán)結(jié)構(gòu)
3.3 優(yōu)化的活塞環(huán)材料類別（青銅，鑄鐵，填充聚四氟乙烯，peek，ppek）
3.4 優(yōu)化的配方和物理性能
3.5 優(yōu)化的氣閥馬赫數(shù)
3.6 優(yōu)化的氣閥彈簧配置
3.7 優(yōu)化的彈簧結(jié)構(gòu)、尺寸和材質(zhì)
3.8 精準(zhǔn)的狀態(tài)測(cè)量
3.9 拆卸前的位置測(cè)定，安裝時(shí)盡量恢復(fù)原位置（尤其是活塞位置）
3.10 精細(xì)的安裝準(zhǔn)備
3.11 科學(xué)的安裝過程潤滑。國外機(jī)械包括汽車、鐵路車輛、飛機(jī)、軍方設(shè)備等可靠性高的原因之一是精良的安裝過程潤滑
4 壓縮機(jī)狀態(tài)管理
把氣閥、活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)測(cè)試分析的狀態(tài)結(jié)果記入狀態(tài)管理；把昨日的狀態(tài)復(fù)制到今日，并按變化情況記入，未變的繼續(xù)復(fù)制。
5 維修作業(yè)單下達(dá)和反饋
預(yù)知維修能有效減少停機(jī)次數(shù)的關(guān)鍵是：根據(jù)壓縮機(jī)狀態(tài)，參考維修計(jì)劃，適當(dāng)調(diào)整壓縮機(jī)維修項(xiàng)目的執(zhí)行時(shí)間，合理的減少前后各次停機(jī)次數(shù)，逐步走上經(jīng)濟(jì)的壓縮機(jī)維修運(yùn)行軌道，達(dá)到壓縮機(jī)的穩(wěn)定、高效、低耗、安全維修運(yùn)行。
關(guān)于壓縮機(jī)狀態(tài)管理表具體文件
這是一個(gè)制定和調(diào)整停機(jī)檢修計(jì)劃（氣閥，活塞環(huán)，導(dǎo)向環(huán)，）的列舉文件和各壓縮機(jī)檢修的記錄列舉文件，此文件主要是配合記錄表格而作。
其包含分氮?dú)錂C(jī)、二氧化碳機(jī)、循環(huán)機(jī)3個(gè)文件集。氮?dú)錂C(jī)又分6段氮?dú)錂C(jī)檢修記錄、低壓機(jī)檢修記錄、高壓機(jī)檢修記錄和停機(jī)檢修計(jì)劃（氣閥，活塞環(huán)，導(dǎo)向環(huán)，）等四個(gè)表文件，可從下段切換。二氧化碳機(jī)又分檢修記錄和停機(jī)檢修計(jì)劃兩個(gè)表。循環(huán)機(jī)又分20MPa循環(huán)機(jī)檢修記錄、25MPa循環(huán)機(jī)檢修記錄、低壓醇循環(huán)機(jī)檢修記錄、中壓醇循環(huán)機(jī)檢修記錄和停機(jī)檢修計(jì)劃五個(gè)表，也可從下段切換，便于清晰的檢查易損零部件的使用周期，即時(shí)輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，便于對(duì)維修進(jìn)行管理。
SCY200氣閥紀(jì)錄分析文件說明
SCY201氣閥紀(jì)錄分析氮?dú)錂C(jī)1#，顯示1#機(jī)在裝的80個(gè)氣閥的溫度偏移趨勢(shì)分析；
SCY301活塞桿環(huán)導(dǎo)向環(huán)磨損測(cè)試氮?dú)錂C(jī)1#，1#機(jī)在裝的8個(gè)活塞導(dǎo)向環(huán)的磨損測(cè)試表格和計(jì)算；5個(gè)活塞的活塞環(huán)漏氣引起的排氣溫度偏移趨勢(shì)分析；4個(gè)活塞桿的溫度測(cè)試和溫度偏移趨勢(shì)，便于觀察分析。
SCY300活塞桿環(huán)導(dǎo)向環(huán)磨損測(cè)試說明
該文件分3個(gè)工作區(qū)：導(dǎo)向環(huán)磨損測(cè)試、活塞環(huán)磨損測(cè)試和活塞桿溫度測(cè)試區(qū)。
1 導(dǎo)向環(huán)磨損測(cè)試
通過測(cè)內(nèi)外死點(diǎn)活塞桿的高度千分表示值，內(nèi)側(cè)調(diào)為零；
輸入十字頭間隙、活塞桿長度、壓縮機(jī)行程、活塞原軸線偏移氣缸軸線；測(cè)試時(shí)間、內(nèi)、外拐點(diǎn)活塞桿高度；通過計(jì)算活塞軸線偏移氣缸軸線實(shí)際量值，計(jì)算導(dǎo)向環(huán)磨損。
當(dāng)導(dǎo)向環(huán)磨損量大于1mm時(shí)，磨損量數(shù)值變紅色，應(yīng)引起警惕！此狀態(tài)會(huì)引起活塞環(huán)泄漏增加較多，并導(dǎo)致活塞環(huán)磨損加快。
2 活塞環(huán)磨損測(cè)試
通過準(zhǔn)確測(cè)量各段吸氣溫度，排氣溫度，吸氣壓力，排氣壓力，測(cè)試該段排氣溫度的偏移量（剔除氣閥影響），與換環(huán)初期該值對(duì)比，確定活塞環(huán)的漏氣程度。
當(dāng)偏移量數(shù)值為藍(lán)色時(shí)，可認(rèn)為屬正常狀態(tài)；當(dāng)偏移量數(shù)值為紅色時(shí)，可認(rèn)為不正常狀態(tài)。
3 活塞桿溫度測(cè)試
通過用紅外測(cè)溫儀測(cè)試活塞桿的最高溫度，與吸氣溫度對(duì)比，計(jì)算活塞桿的最高溫度與吸氣溫度的差值，當(dāng)差值為藍(lán)色時(shí)，可認(rèn)為屬正常狀態(tài)，當(dāng)偏移量數(shù)值為紅色時(shí)，可認(rèn)為不正常狀態(tài)。該差值反映填料的漏氣程度和活塞桿的摩擦狀態(tài)，避免活塞桿由于不當(dāng)摩擦或磨損造成的填料漏氣和活塞桿斷裂。
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