把油分的回油回到儲(chǔ)液罐不好,因?yàn)橛鸵^蒸發(fā)器,影響制冷效果
油分的回油口接壓縮機(jī)底部是理想的,但因?yàn)閴嚎s機(jī)底部的回油針閥接的困難和壓縮機(jī)抖動(dòng),很多人將此回油管接到了儲(chǔ)液罐,其實(shí)可以買到現(xiàn)成的橡膠管帶閥針的配件就可以解決了。否則要是壓縮機(jī)底部的頂針失效或管裂,那就難修了。
回油管單向閥是怕壓縮機(jī)底部的油到罐到油分里,這種可能比較小,(靜態(tài)時(shí)油分的壓力一般還是大于壓縮機(jī)底部的壓力)油分一般是靠浮球來打開油分的油管的,建議在油分至壓縮機(jī)底部的針閥中間加個(gè)角閥,對(duì)維修有好處。
買不到回油管子,建議不要自己作帶閥針的喇叭口,可以從機(jī)子上拆現(xiàn)成的,比如風(fēng)機(jī)的壓力開關(guān)上的
渦旋空氣壓縮機(jī)是由兩個(gè)雙函數(shù)方程型線的動(dòng)、靜渦盤相互嚙合而成。在吸氣、壓縮、排氣工作過程中,靜盤固定在機(jī)架上,動(dòng)盤由偏心軸驅(qū)動(dòng)并由防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制約,圍繞靜盤基圓中心,作很小半徑的平面轉(zhuǎn)動(dòng)。氣體通過空氣濾芯吸入靜盤的外圍,隨著偏心軸旋轉(zhuǎn),氣體在動(dòng)靜盤噬合所組合的若干個(gè)月牙形壓縮腔內(nèi)被逐步壓縮,然后由靜盤中心部件的軸向孔連續(xù)排出。
2、極低的保養(yǎng)費(fèi)用-保養(yǎng)費(fèi)用低于任何空壓機(jī) 由于渦旋空壓機(jī)本身無易損件、機(jī)組性能優(yōu)良,自動(dòng)控制可靠,故用戶只需輕輕地清掃一下機(jī)體兩側(cè)的濾網(wǎng),按規(guī)定定時(shí)更換機(jī)油和濾芯及空氣過濾器,油精分器。您就可以放心地使用渦旋空壓機(jī)了。不必像使用其它空壓機(jī)那樣,再為隨時(shí)可能發(fā)生的易損件更換而破費(fèi)(這種花費(fèi)累計(jì)下來是不少的),更避免了因故障停機(jī)造成的生產(chǎn)停滯而給您帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
3、極低的運(yùn)行費(fèi)用 是公認(rèn)的最高能效比的空壓機(jī),每年可為您節(jié)省上萬元的電費(fèi)。由于原理上的優(yōu)越性,使得渦旋空壓機(jī)比活塞、螺桿、滑片等傳統(tǒng)空壓機(jī)的效率都要高,電費(fèi)是空壓機(jī)運(yùn)行的最大費(fèi)用,以一臺(tái)2立方/min機(jī)為例,一年運(yùn)行4000到5000小時(shí),渦旋空壓機(jī)可為您節(jié)約電費(fèi)一萬余元。
4、極低的含油量 空氣純度最高,機(jī)內(nèi)的潤滑油主要是為建立一層極薄的油膜和潤滑軸承,而不像螺桿機(jī)那樣主要是為了冷卻,而活塞機(jī)完全是在燒油。故需要注入的油很少,需要的油氣分離器,過濾芯負(fù)荷也很輕,輸出的壓縮空氣含油量自然極低。
5、極高的可靠性-號(hào)稱是無需維修的空氣壓縮機(jī) 主機(jī)零部件少,結(jié)構(gòu)新穎,吸送氣平穩(wěn),故整機(jī)振動(dòng)極小,動(dòng)靜渦盤相互不接觸,整機(jī)無易損件,因此無需維修的概念具有充足的理由。
關(guān)鍵詞:渦旋壓縮機(jī) 幾何模型 壓縮容積
渦旋機(jī)構(gòu)早在20世紀(jì)初就由法國人Cruex提出,并于1905年在美國取得發(fā)明專利。但由于渦旋盤加工中需要嚴(yán)格的誤差要求,所以直到20世紀(jì)70年代制造工藝的提高才使得渦旋盤對(duì)的加工成為可能。此后,渦旋壓縮機(jī)由于其獨(dú)一無二的優(yōu)勢(shì),例如:低噪音,低潤滑,高效以及高可靠性,得到了迅速發(fā)展。
渦旋壓縮機(jī)的幾何模型是指渦旋壓縮機(jī)的渦旋盤盤面、壓縮容積和泄漏線面積等與渦旋盤轉(zhuǎn)角之間的數(shù)學(xué)關(guān)系。它直接影響渦旋壓縮機(jī)效率,是渦旋壓縮機(jī)可視化實(shí)現(xiàn)和建立渦旋壓縮機(jī)熱力學(xué)模擬的基礎(chǔ)。渦旋盤的線型主要包括圓的漸開線、多邊形漸開線和混合線型等形式?,F(xiàn)有渦旋壓縮機(jī)絕大多數(shù)采用圓漸開線的線型,本文亦基于此。
渦旋壓縮機(jī)的線型直接影響到壓縮比和壓縮機(jī)的性能。國內(nèi)外的很多學(xué)者已經(jīng)在這一方面完成了大量優(yōu)秀的工作。由于外部渦旋盤盤面是簡單的圓的漸開線,比較簡單,所以對(duì)于壓縮盤線型的研究主要集中于內(nèi)部區(qū)域。部分學(xué)者研究了內(nèi)部線型的嚙合關(guān)系。大量的研究集中于PMP(Perfect Meshing Profile)的研究。實(shí)際上,對(duì)于未修正的內(nèi)部線型,刀具在切削漸開線時(shí)會(huì)與內(nèi)部的漸開線發(fā)生干涉。對(duì)于干涉圓弧的幾何表達(dá)未見公開發(fā)表,本文給出干涉圓弧以及外部內(nèi)外盤面的幾何表達(dá),為渦旋盤的可視化實(shí)現(xiàn)提供依據(jù)。
另一類對(duì)于渦旋壓縮機(jī)幾何模型的研究主要集中在壓縮機(jī)工作腔容積和泄漏面積與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)角之間的幾何關(guān)系。日本學(xué)者M(jìn)oriXa[1]和國內(nèi)學(xué)者李連生[2]等以2π為周期給出了渦旋壓縮機(jī)壓縮過程和排氣過程的工作腔容積的計(jì)算公式。這一幾何模型基于特殊的起始角情況(αi等于-αo)。Yanagisawa[3]、Hirano[4]和Halm[5]分別研究了吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過程的統(tǒng)一表達(dá)。但這一模型的主要缺點(diǎn)同樣在于采用了特殊的起始角以及分別表述三個(gè)過程的工作腔容積。
本研究建立了渦旋壓縮機(jī)更為通用的壓縮腔容積和泄漏面積的幾何模型,其特點(diǎn)主要是:(1)建立包含吸氣、壓縮和排氣完整三個(gè)過程的容積的分段函數(shù)形式的計(jì)算模型;(2)建立包含吸氣、壓縮和排氣全過程的徑向泄入,徑向泄出,切向泄入和切向泄出泄漏面積的分段函數(shù)幾何模型,同時(shí)將吸氣和排氣過與泄漏統(tǒng)一處理。
本文是渦旋壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)特性研究的一部分。
1 渦旋壓縮機(jī)線型的幾何模型 根據(jù)漸開線的定義,考慮渦旋盤漸開線的發(fā)生角為α,則渦旋體壁面上任意一點(diǎn)的座標(biāo)為:
(1)
圓漸開線渦旋型線的基本參數(shù)如圖1所示。
當(dāng)渦旋盤旋轉(zhuǎn)到某一角度θ*時(shí),中心排氣腔(第一壓縮腔)與第二壓縮腔連通,壓縮進(jìn)入排氣階段。這一角度稱為開始排氣角。開始排氣角的大小很大程度上影響著壓縮機(jī)的壓縮終了容積,從而影響著渦旋壓縮機(jī)的內(nèi)容積比和內(nèi)壓比。
(2)
由此可得,不采用型線修正時(shí),渦旋盤盤面坐標(biāo)可表示為:
外展開線:
(3)
內(nèi)展開線:
(4)
干涉圓?。?/P>
(5)
其中: R為干涉圓弧半徑,;
,為干涉圓弧圓心坐標(biāo),,干涉圓弧與外展開線交點(diǎn),可由下式求得:
(6)
(7)
2、壓縮腔容積的幾何模型 漸開線上任意一點(diǎn)轉(zhuǎn)過dφ時(shí)掃過的面積dS為:
(8)
依此可計(jì)算起始角任意,圈數(shù)任意的渦旋壓縮機(jī)的從吸氣到排氣整個(gè)過程的容積計(jì)算模型。
吸氣腔:
(9)
(10)
壓縮腔:
(11)
(12)
排氣腔:
(13)
(14)
采用這一幾何模型計(jì)算的工作腔隨轉(zhuǎn)角的變化關(guān)系如圖2所示。
圖2 壓縮過程容積變化 3 泄漏面積的幾何模型 在渦旋壓縮機(jī)壓縮腔中,從高壓區(qū)向低壓區(qū)的泄漏是通過軸向間隙和徑向間隙發(fā)生的,相應(yīng)的泄漏稱為徑向泄漏和切向泄漏。
徑向泄出面積結(jié)果如表1所示。
表1 徑向泄出面積 旋轉(zhuǎn)角(θ) 泄漏面積 0~π π~2π 2π~3π
3π~
其他泄漏面積的計(jì)算由于篇幅所限,不再贅述。同時(shí),吸氣和排氣過程分別可作為切向泄出和切向
渦旋式壓縮機(jī)在過去十年中得到了快速發(fā)展,構(gòu)成了壓縮機(jī)技術(shù)發(fā)展的新亮點(diǎn)。目前渦旋壓縮機(jī)已在柜式空調(diào)領(lǐng)域占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在車用空調(diào)領(lǐng)域,渦旋壓縮機(jī)的制冷系數(shù)已達(dá)2.0,顯示出較強(qiáng)的競爭力。渦旋壓縮機(jī)的發(fā)展在于擴(kuò)大其制冷量范圍,進(jìn)一步提高效率,使用替代工質(zhì)和降低制造成本等方面。
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